Kepala silinder harus tahan terhadap beberapa kondisi ekstrem selama mesin bekerja, antara lain:
1. Tekanan tinggi: Saat proses pembakaran di dalam ruang bakar, terjadi tekanan yang sangat tinggi di dalam kepala silinder. Tekanan ini bisa mencapai ratusan atmosfer.
2. Panas tinggi: Proses pembakaran di dalam ruang bakar menghasilkan panas yang sangat tinggi. Temperatur di dalam kepala silinder bisa mencapai ratusan derajat Celcius.
3. Korosi: Bahan bakar dan oli mesin dapat menyebabkan korosi pada kepala silinder.
4. Gesekan: Gesekan antara komponen-komponen di dalam kepala silinder dapat menyebabkan keausan.
Oleh karena itu, kepala silinder harus dibuat dari bahan yang:
- Kuat: Mampu menahan tekanan tinggi tanpa cacat atau pecah.
- Tahan panas: Mampu menahan panas tinggi tanpa meleleh atau berubah bentuk.
- Tahan korosi: Mampu menahan korosi dari bahan bakar dan oli mesin.
- Tahan gesekan: Mampu menahan gesekan antara komponen-komponen di dalam kepala silinder.
Bahan yang paling umum digunakan untuk membuat kepala silinder adalah:
- Besi tuang: Bahan ini kuat, tahan panas, dan tahan korosi. Namun, besi tuang juga berat dan rapuh.
- Aluminium: Bahan ini ringan, tahan panas, dan tahan korosi. Namun, aluminium tidak sekuat besi tuang.
- Baja: Bahan ini kuat, tahan panas, dan tahan gesekan. Namun, baja juga berat dan mahal.
Kepala silinder juga dilengkapi dengan beberapa komponen lain, seperti:
- Katup: Katup berfungsi untuk mengatur aliran udara dan bahan bakar ke dalam ruang bakar.
- Busi: Busi menghasilkan percikan api yang diperlukan untuk membakar campuran udara dan bahan bakar.
- Nozzle injeksi: Nozzle injeksi (pada mesin injeksi) menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang bakar.
- Sistem pendingin: Sistem pendingin membantu menjaga temperatur kepala silinder agar tidak terlalu tinggi.
Kepala silinder adalah salah satu komponen mesin yang paling penting. Oleh karena itu, penting untuk menjaga kondisi kepala silinder agar mesin dapat bekerja dengan optimal.